因一家总部位于荷兰的中国半导体公司出口受阻，全球汽车供应链面临中断风险，世界各地的车企正计划缩减产量。

　　本田汽车（Honda Motor Co．）表示，由于芯片短缺，本周已削减或暂停北美部分工厂的生产。此次芯片短缺源于中国对安世半导体（Nexperia BV）实施的出口限止 —— 安世半导体为中国闻泰科技（Wingtech Technology Co．）旗下企业，而中国的这一举措是对荷兰政府的报复：此前荷兰政府依据紧急权力接管了安世半导体，以保护战略性生产资源。

　　据发言人称，本田将其加拿大工厂的产量减半（该工厂生产思域轿车与 CR-V 运动型多用途车），同时墨西哥工厂已于周二停产。

　　欧洲汽车行业主要游说团体在周三的一份声明中警告，欧洲车企可能在数天内被迫停产。欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）表示，目前欧洲车企正依赖日益减少的库存维持工厂运转。豪华车企梅赛德斯 - 奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）周三则称，短期内其安世半导体芯片库存充足。

　　在美国，汽车及设备制造商协会（Motor & Equipment Manufacturers Association）指出，若安世半导体相关争端未能解决，美国汽车工厂的生产将在数周内受到 “重大影响”。

　　安世半导体生产的半导体主要用于汽车控制系统，可实现雨刷启动、车窗升降等功能。

　　福特汽车Ford Motor Co．）首席执行官吉姆?法利（Jim Farley）称，安世半导体争端属 “政治” 问题，并表示上周他在华盛顿之行期间已向政府官员提及此事。

　　通用汽车（General Motors Co．）首席执行官玛丽?巴拉（Mary Barra）向投资者表示，芯片供应限止 “有可能影响生产”；而斯特兰蒂斯集团（Stellantis NV）在一份声明中称，其 “正与安世半导体及其他供应商合作，评估潜在影响并制定缓解措施”。

　　全球最大车企丰田汽车（Toyota Motor Corp．）表示，目前安世半导体出口受阻对其生产的影响有限。丰田首席执行官佐藤恒治（Koji Sato）周三称：“丰田目前尚未受到严重影响。” 但他同时指出，这仍是一项风险，“只是我们每天面临的众多严峻挑战之一”。

　　日产 汽车（Nissan Motor Co．）首席绩效官纪尧姆?卡蒂埃（Guillaume Cartier）周三表示，该公司现有芯片库存足以维持至 11 月第一周。

　　“这绝非小事，” 卡蒂埃在东京某车展上对记者表示。他补充称，日产已掌握此次争端对其主要供应商的短期影响，但尚未评估供应链下游所受影响的严重程度。








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